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快遞包裝使用情況及綠色化發展建議

作者:dd 發布時間:2020-10-19 閱讀: 轉至微博:

2015年,我國快遞業實現了業務量206億件的新高,繼續保持全球快件量第一大國的地位。在國家鼓勵快遞業發展的情況下,特別是在電商快速發展的帶動下,我國的快遞業整體實力將越來越強,未來發展將逐漸向專業化、規范化、綠色化方向靠攏。

值得關注的是,去年有幾十家地方媒體對快件的包裝所產生的負面影響進行了報道??旒b物究竟對環境有多大負面影響?未來的綠色化發展趨勢如何,面臨哪些難點,需要什么解決方案?值得我們從業人員進行研究和探討。

快遞包裝按照用途分為文件封套(常用的型號一般有兩種)、塑料袋(常用的型號一般有兩種)、包裝箱(常用的型號一般有多種);當然,還有用于將小包裹集包運輸的快遞包裝袋,主要是編織袋和帆布袋。

據快遞物流咨詢網抽樣調查,2015年我國“網購”快件占到80%左右,100件快件中,文件封套占11%左右,即大約有22億多件文件封套;各種紙質包裝箱占到43%左右,即大約有接近89億個各種包裝箱;各種塑料包裝袋占到40%左右,即大約有82億多個;其它為特殊包裝和混合包裝,即大約有13億個。

提供上述快遞包裝物,分別是:文件封套主要由快遞企業提供,一些機票銷售代理商也會自己印刷機票行程單紙質封套,主要用于在封套上印刷廣告;快件塑料袋由快遞企業和電商賣家提供,快遞企業提供的占到了80%左右;紙質包裝箱一般由電商賣家或者發件人提供,快遞企業多為有償提供部分包裝箱,占比在10%以內,還有封箱使用的膠帶。

從使用包裝的材料和材質看,文件封套由再生紙和原漿紙兩種材料制作;塑料包裝袋由再生塑料和原粒塑料制作,均為不可降解物。紙質包裝箱由再生紙和原漿紙兩種材料制作;小包裹集包運輸的快遞編織袋是PVC材料,帆布袋是棉質材料。

從使用后的處理情況看,文件封套一次性使用后被當做垃圾遺棄;快遞塑料袋一次性使用后被當做垃圾遺棄;對于紙質包裝箱,部分收件人還會重復使用,部分消費者采取的方式是當做垃圾遺棄,或者當做廢品變賣;小包裹集包運輸的快遞包裝編織袋一般使用兩次后被當做垃圾遺棄,帆布袋一般在使用三個月左右被當做垃圾遺棄。

從生產快遞包裝物的廠家看,全國有幾十個廠家,主要的品牌有賜方、天元、久恒、統領、英格、三念、茉織華等。

從發達國家快遞企業使用快遞包裝物的情況看,他們使用的文件封套、快遞塑料包裝袋和紙質包裝箱,均為一次性使用后,由客戶按照垃圾分類放入環衛部門在社區設置的回收箱中,由環衛部門回收,快遞企業不負責回收。據了解,大多數發達國家沒有使用降解快遞塑料袋,主要是這項技術還不成熟,還未在快遞行業應用。

其實,在上述快遞包裝袋中對環境影響較大的是塑料包裝袋、封箱使用的膠帶和編織袋。由于我國尚未在快遞行業建立回收機制,也未使用可降解的塑料包裝技術。因此,被遺棄的快遞包裝塑料袋和編織袋對環境影響極大。由于我國大多數城市沒有實行垃圾分類處理,對環境的負面影響仍然存在。

曾經有人建議,由快遞企業回收快遞塑料包裝袋和紙質快遞包裝箱??爝f塑料包裝袋回收后作為原材料生產成新的塑料包裝袋;紙質包裝箱回收后重復使用。

其實,這種愿望是美好的。但是,它不具有可操作性。在一些城市,部分快遞企業配合環保組織進行過回收實驗。其結果,一是快遞員兼職回收快遞塑料包裝袋和紙質快遞包裝箱,會增加作業時間,在單位時間內減少派件量,影響快遞時效,造成回收成本提高,甚至超出了這些包裝物的價值。如果是由專職人員回收其成本更高。二是,由于我國多數城市沒有建立廢品回收暨垃圾分類回收機制,大多數消費者也不會配合。三是,紙質快遞包裝箱的再次使用,其強度和韌性大大降低,一旦發生包裝箱破損容易引發法律賠償糾紛。這主要是由快遞企業提供的包裝箱,從法律上由其承擔賠償責任。對此,快遞企業自然不會提供使用過的包裝箱給客戶使用。同時,也存在傳染病原的風險。在歐美發達國家,快遞企業不允許重復使用紙質快遞包裝箱。其原因就是一旦發生問題容易引發法律糾紛。

要破解快遞塑料袋對環境的負面影響,應當把它作為城市解決“白色”污染系統工程的內容之一。相對于消費者各種購物所使用的塑料包裝袋來說,快遞所造成的環境污染還是有限的。當然,這些年快遞業務量每年以50%左右的速度增長,其塑料包裝袋對環境的影響也不能忽視。

一位研究塑料包裝袋的業內專家指出,解決我國塑料包裝袋最有效的途徑是垃圾分類回收再利用,采取降解的技術解決塑料袋污染的問題在一定程度上也是資源的浪費。應當首選垃圾分類回收再利用,次選采取降解的技術解決塑料袋污染的問題,或者把這兩項綜合利用。

特別指出的是,不能把快遞塑料袋的污染問題看成是快遞產業自身的事,它涉及電商、消費者、行業協會和政府。應當從國家的層面和地方政府的層面破解這個難題。建議如下:

一是,加快地方政府制定社區垃圾分類回收的管理辦法,把它作為一個政府廢舊利用、防止污染的項目工程,并盡快納入地方財政預算,真正落實,把快遞塑料袋的回收納入其中。

二是,據了解,廣東樹業環保有限公司今年將采取快遞塑料袋降解技術的專利進行快遞塑料包裝袋的批量生產。該技術利用生物分解可在一年內將快遞塑料袋降解。如果這個技術可行,建議納入國家郵政局在快遞行業實施的強制性標準。

三是,將小包裹集包運輸的編制袋改為可以重復使用的帆布袋,從源頭上根治污染。

四是,對標準的商品,特別是食品、易碎品等,可以采取標準的可以重復使用的外包裝盒,并可以折疊便于回收重復使用。這樣,可以減少快遞后的污染。

五是,建立快遞從業人員失信管理系統。有很多商品的過度包裝,如采取套裝、過度使用膠帶纏繞包裝箱,主要是為了防盜竊、防止野蠻作業造成破損。如果將盜竊行為和野蠻作業行為納入失信行為,這將有利于減少過度包裝。據了解,由“三通一達”組建的蜂網失信管理平臺,已經將100多萬人納入了失信管理對象,已經被列入“黑名單”的有1.2萬人和單位。(來源:中國物流產品網;編選:中國電子商務研究中心)

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